今年新势力车企的头部效应日益凸显，理想等车企凭借其在各自细分领域优秀的产品竞争力吸引了众多消费者喜欢。

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撰文丨余家进

责编丨江枫

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2023 年新能源车市场的竞争越来越激烈，淘汰赛加速，竞争格局也在不断发生变化，过去蔚小理第一阵营的说法已经不复存在，而是逐渐转变为理哪零。5 月份，理想、哪吒、零跑三家新势力车企的销量成绩均闯进万辆大关，其中理想汽车更是超 2 万辆。然而除了这三家车企之外，其它品牌的成绩均在万辆以下，当中包括曾经的尖子生蔚来和小鹏。而从这些车企的表现可以看出，新势力阵营内部分化现象仍在加剧。

从蔚小理到理哪零

车市竞争是残酷的，强者上败者下是亘古不变的定律。今年新能源车市场一片红火，渗透率持续上升，但是新势力车企依然处于水深火热之中，5 月份只有理想、哪吒、零跑三家品牌的销量成绩超万辆，其中哪吒和零跑的排位赛竞争还异常激烈，唯独理想汽车一枝独秀。

新势力阵营中的理想汽车犹如传统车企中的比亚迪一路开挂。5 月理想汽车交付 28277 辆新车，同比增长 146%，环比增长 10%，这也是该品牌连续三个月交付超 2 万辆。而理想汽车表示，目前理想 L7 有着强劲的成绩增长势头，交付量已经连续两个月超万辆，做到了上市即爆款。

其实理想汽车的成绩能一路狂飙的原因并不难理解，过去理想汽车在只有 ONE 一台车的时候，销量就可以跻身第一阵营，如今理想汽车有 L7、L8、L9 三款车型，战绩自然是要翻三倍。而在品牌销量持续攀升的背景下，李想也变得格外高调，表示 2023 年挑战月销 4 万辆。

虽然理想汽车在顶位已经站稳，但是排在理想汽车之后的哪吒汽车并不轻松，被零跑汽车以 12058 辆的成绩紧咬着。但无论怎样，草根出身的哪吒汽车能够冲进一线阵营已经是相当不错了。事实上，哪吒汽车去年的销量成绩就已经很亮眼了，全年 152073 辆的交付量，比第二名的理想汽车，足足多了近两万辆，也是第一个年销量突破 15 万辆的造车新势力。而在今年 5 月份，哪吒汽车交付 13,029 辆，同比增长 18%，环比增长 17.6%。

至于排名第三的零跑汽车，在今年年初还遭遇寒冬期，不过，在 3 月初零跑汽车全系推出 2023 款，并进一步下调了产品售价，以及推出 C11 增程版车型之后，4 月份的销量开始出现复苏的迹象，进入 5 月份乘势而上拿下三甲席位。

销量低迷才是主旋律

除了上述三家车企，其它都是不过万辆，其中曾经夺冠的蔚来汽车和小鹏汽车，从 2022 年下半年开始，表现陷入低迷状态。5 月，蔚来汽车交付新车 6,155 辆，同比下降 12%，环比下降 7.5%。对于销量的下滑，蔚来汽车表示是由于公司推动旗下车型向第二代技术平台 NT2.0 切换，多款产品处于换代期。

进入 6 月份，蔚来汽车将完成全新 ES6 产能爬坡。此外，ET5 旅行版将于 6 月在全球同步上市，旗舰 SUV 全新 ES8 也将于 6 月下旬开始交付。多款新车型的上市交付无疑将会拉高交付量，但也让蔚来再度进入产品换代尴尬期。

而小鹏汽车的情况同样不好。2023 年 5 月，小鹏汽车共交付 7506 辆新车，同比下降 26%，环比增长 6%。这已经是小鹏汽车今年以来的最好成绩。而在 6 月份，小鹏 G6 将会开启预售，该车型一直被市场视作小鹏的生死战。新车型是否能够将去年下半年开始销量逐渐掉队的小鹏拉回第一阵营，成为一大关注点。

不过需要注意的是，蔚来汽车和小鹏汽车的销量低迷情况仅是新势力车企的缩影，AITO 问界、岚图等新势力车企都没能延续当初的高光时刻。如今随着传统车企逐渐发力新能源车领域，新势力车企基本受到不小的冲击，加之今年退场的新势力品牌增多，以及新势力品牌的产品质量和安全性问题频频发生，更是降低了消费者对新势力品牌的信任度。

现在涌入市场的新能源车型越来越多，消费者的可选择面更广，购车也就更加理想，基本往头部品牌集中。今年新势力车企的头部效应日益凸显，理想等车企凭借其在各自细分领域优秀的产品竞争力，以及所覆盖价格区间内的高性价比等优势，吸引了众多消费者喜欢，所以能够在当前激烈的竞争格局下维持较高的市场份额。而其它非头部品牌，则是逐渐走向市场边缘位置。

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