高级别自动驾驶汽车发生交通事故谁担责？这份白皮书提建议
7月7日，以“智能社会与数字治理生态”为主题的2023世界人工智能大会智能社会论坛，在上海杨浦滨江线上线下同步举行。
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论坛旨在应对智能技术发展潜在的伦理、法律和治理风险与挑战，构建公平规范的数字治理生态，超前探索智能社会的运行模式、法律法规、标准规范、政策体系、体制机制等，推动负责任的人工智能发展，造福智能社会人类美好生活。
活动现场 朱奕奕 摄
论坛上发布了多份重量级的研究和实践成果。同济大学研究团队发布了《人工智能大模型伦理规范操作指引》和《生成式人工智能风险评估框架（1.0）》两份专题研究成果，旨在应对人工智能大模型的风险，推动伦理规范落地实施。
同济大学与百度研究团队联合发布了《高级别自动驾驶法律治理白皮书》，关注L4L5全自动驾驶应用场景的法律问题。
同济大学党委常委、常务副校长吕培明在发布中提出自动驾驶事故侵权责任的三个观点。
其一，对于因自动驾驶汽车之故造成的侵权损害，可以构建以运营商为中心的责任链条，设计自动驾驶汽车商业保险。
其二，自动驾驶汽车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在自动驾驶汽车强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。
其三，自动驾驶汽车发生交通事故，因车辆存在缺陷造成损害的，车辆所有人、管理者依照第一款的规定赔偿后，可以向生产者、销售者追偿。
论坛上，“人工智能合规服务中心”揭牌。中心依托基地而建，将充分发挥同济大学的智力与技术资源优势与杨浦区的实践优势，为企业的人工智能新技术新应用提供合规指引咨询和服务。
杨浦区委常委、常务副区长尼冰表示，杨浦将着力促进规范发展进一步统一，加强人工智能研发与应用活动的引导，推进人工智能合规服务中心建设，实现人工智能产业规范与发展的动态平衡。将着力促进点上面上进一步结合，通过面上造声势，点上做示范，将研究成果及时转化为政策、标准、规范、举措，把更多“文章”转化为“文件”，为智能社会治理提供更多的上海示范、全国模板。
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