海德馨攻克绝缘斗臂车技术难题，打破国外品牌垄断，助力清洁能源并网发展——

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“要逐绿，先自主”

东南网4月4日讯（福建日报见习记者 王志豪 通讯员 温连光）4月1日，福建泰豪海德馨汽车有限公司总装车间内，一个白色绝缘斗缓缓升起，22米长的复合材料臂架在空中舒展；高压试验台前，电压数值一路攀升，工程师紧盯屏幕，不时记录参数变化。

“耐压测试必须一次通过，否则就要重新排查工艺环节。”公司技术总监傅健说。对于这家深耕应急装备领域多年的企业而言，这台绝缘斗臂车不仅是一款新产品，更意味着团队在长期由国外品牌主导的关键技术领域迈出了实质性一步。

时间拨回到2016年。彼时，企业产品以电源车为主，技术体系仍在不断完善。“当时我们已经意识到，单一产品结构难以支撑长远发展。”刚入职的傅健从三维结构设计做起，在大量定制化项目中积累经验，逐渐感受到企业转型的迫切性。

绝缘斗臂车，正是企业酝酿已久的方向之一。这款用于电网带电检修的装备能减少停电损失、支撑清洁能源并网，是绿色电网的“刚需”，却被国外品牌攥住核心技术。

“也曾尝试技术合作，但对方合作条件苛刻，本质是技术依附。”傅健说，多次沟通之后，企业下定决心——“要逐绿，先自主”。

近年来，新型电力系统建设持续推进，电网设备向安全化、智能化方向升级，对带电作业装备的需求不断增长。与此同时，国家电网为加快推动集采装备国产化，放宽了相关业绩门槛，这让海德馨嗅到了机会。2023年，企业正式启动绝缘斗臂车研发项目。

这场跨领域挑战几乎从零起步。“此前，做电源车要玩转高空臂架、复合材料、高压绝缘等技术。‘既轻又强，还要绝缘’的要求，让不少技术骨干感到头疼。”傅健说。传统钢制臂架太重，团队改用玻璃纤维加环氧树脂的复合材料，像织毛衣般调整纤维缠绕角度，让臂架减重的同时，能扛住50千伏高压。

最惊险的是耐压测试。送检前的第三方试验没问题，但最终送到武汉高压研究所测试的首个绝缘斗，却因表面细微瑕疵被击穿。团队连夜排查问题，并更换备用斗。在反复试验中，他们逐步摸清了材料工艺与检测标准的“脾气”。2024年底，两台样车通过型式试验，拿下国家电网采购体系入场券，海德馨从而成为福建省首家自主研发绝缘斗臂车的企业，填补了区域空白。

如果说傅健的经历代表技术攻坚的“微观切片”，那么企业的整体航向则勾勒出逐“绿”向“新”的壮阔航线。

“现在的电网，风电光伏像潮水一样涌来，带电作业这根‘绣花针’得更稳更准才行。”公司总经理吴东锋站在总装车间，望着不远处正在调试的绝缘斗臂车。他口中的“稳”与“准”，直指新型电力系统的核心——新能源占比提升让电网结构更复杂，带电作业成了保障供电连续性的生命线，而装备的安全性、可靠性、适应性，是这条生命线的根基。

在吴东锋看来，“逐绿”从不是挂在墙上的标语，而是刻进装备基因里的进化密码，这也体现在绝缘斗臂车的改造之中：更巧妙的结构设计让臂架在风中稳如磐石，降低作业能耗；系统集成使得液压、控制等模块配合流畅，提升工作效率；作为“大脑”的智能控制系统按需分配功率，避免空转耗能……这些技术升级，让装备在绿色转型中跑得更轻快、更持久。

理念与技术的突破，逐步在生产线上兑现价值。年初的龙岩能源互联网产业园里，综合智慧应急装备扩建项目正拔地而起，机器轰鸣声里藏着新期待。未来这里将是集研发、制造、服务于一体的产业枢纽，让技术从图纸到产品的转化速度更快一步。

“咱们不只盯着一台车卖，更要织一张‘多场景服务网’。”吴东锋的手指在规划图上划过，从配网运维的街巷到应急抢修的荒野，从城市电网的“毛细血管”到新能源电站的“神经末梢”，绝缘斗臂车正从单一工具变成全能伙伴。未来，智能化带电作业装备的研发会继续加速，曾依赖人工判断的复杂工况，将交给“会思考”的装备去应对。

国家“十五五”规划纲要提出，推进电子信息、机械装备等全产业链创新，发展高端、短缺产品，加快突破关键零部件、元器件和专用材料。这为企业接下来的发展路径指明了方向。

创新路上，单打独斗不如借智登高。企业依托龙岩市科技创新平台，与高校科研团队开展合作，引入复合材料与智能控制等领域研发力量，不断提升自身技术能力。

从最初打破技术依赖时的“摸着石头过河”，到如今布局智能化应急装备的“胸有成竹”，这家扎根老区的制造企业，正为建设新型电力系统不断贡献力量。面对席卷而来的绿色浪潮，他们的探索也将继续延伸。 

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