以清洁能源替代传统化石能源，实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保，是汽车产业发展追求的重要目标之一，市场规模预计过百万亿人民币。氢燃料电池作为下一代交通动力方案已经加快进入发展通道。氢燃料商用车将是交通运输迈向碳中和的重要加速器，而在这其中，氢燃料重卡将会扮演更为重要的角色。

2021年6月9日，记者获悉新星企业集兆嘉碳中和集团正式下线了其拥有自主知识产权，达到全球最大功率240kw，设计续航超过1000公里的氢燃料电池重卡，据了解，未来集兆嘉正在将这一款车的基础上辅以先进的自动化技术，将其升级成为全球不仅功率最大、设计续航里程最长而且智能化程度最高的重卡。这个消息无疑是为商用汽车“中国智造”树立新的标杆。

树立标杆 打造全球最大功率产品

集兆嘉氢燃料重卡到底是一款怎样的产品？在“氢”风徐来时代，集兆嘉氢燃料重卡凭什么可以独占鳌头？

记者了解到，与其他氢燃料重卡不同，集兆嘉49吨氢燃料牵引车自研发以来就定位高端，特别是该车应用了集兆嘉自有核心技术，具有零排放、轻量化、高可靠性、超长设计续航里程、低运营成本等优势，适用于高速、港口、矿区、多式联运双挂柜集装箱及特殊产品的物流运输。并且依托与该产品自身高度平台化、高传动效率、超长设计续航里程等特点，可根据国内、海外各种运营场景、道路工况进行匹配设计。

具体来看，该车应用全新集兆嘉49吨牵引车原创性的外观造型，凸显未来感、科技感、灵动、低风阻设计；整车采用高强度不锈钢、碳纤维复合材料及U型梁车身刚体结构，彰显产品自身高强度、轻量化、防腐能力强及车身20年长使用寿命的特点；同时不锈钢焊接工艺+碳纤维复合材料取代了传统冲压和电泳工艺，减少了制造环节的电能消耗、杜绝了重污染排放，利于建设低碳环保的工厂；匹配2×120KW氢堆、中央驱动电机+AMT变速箱+ZF方向机 、前独立前桥+双联驱动后桥，实现高动力、超长设计续航可超1000公里、低震动、零排放、高可靠性、高传动效率；全新驾驶座舱A柱结构设计，采用玻璃对缝工艺，外观大气、工艺性更好，驾驶视野无敌，增加5％，解决安全性。

同时，集兆嘉燃料重卡驾驶室采用人性化、科技化的智能座舱设计，配备可视化仪表盘、液晶显示大屏、多屏联动，且支持灵活自主的车载应用安装配置；集成无线手机充电、豪华座椅、长途卧铺、空气悬挂等舒适配置，给驾驶员提供更加安全、舒适、便捷的驾驶体验；同时整车广泛应用了包括车道偏离报警、前向防撞、EBS+AEBS电子制动系统+自动紧急制动、ESC电子稳定系统等智能辅助驾驶技术，全面保障行车安全。

可以说，拥有自主知识产权，达到全球最大功率240kw的两大特点为氢燃料重卡行业树立了标杆，也成为了未来燃料电池重卡发展的新方向。

聚焦新业态 联手主机厂 独特开辟新蓝海

“集兆嘉不倾心于造车。” 我们注意到在之前的公开报道中，集兆嘉CEO Ian Hanna曾一再强调，公开资料显示：集兆嘉碳中和集团（ Giga Carbon Neutrality Group），是一家通过智能设备生产技术授权和数据服务提供一站式解决方案的碳中和物联网数据运营商，旨在为行业赋能者及数据营运商的定位横空出世，以“绿能绿氢”能源数据为核心的数据服务市场生态，赋能整个能源服务产业生态企业。集兆嘉已与美国NASDAQ上市SPAC公司运鸿国际达成合并协议，据悉，该交易价值达73.54亿美元，约500亿人民币。

集兆嘉其拥有自主知识产权，达到全球最大功率240kw的首辆氢燃料电池重卡的悄然下线正是印证了这一理念。

集兆嘉注重于用‘思科+英特尔+苹果+微软’重自主技术知识产权，轻资产高回报的方式迅速发展。即以自主可控路由器及芯片生产为核心，驱动IP授权及数据服务的发展。集兆嘉不倾心于造车，而是与著名主机厂合作，使用“集兆嘉赋能”的标识与汽车及品牌共同推广。同时，集兆嘉更注重工业与固定及如重卡、微巴、船舶等商用交通场景中的能源技术方案销售，以智能网联汽车技术、从混合动力（hybrid）到氢（hydrogen）的未来几套动力方案混同前进的模式及以能源数据为核心的数据服务市场生态。

特别值得一提的是，集兆嘉以打造“自动驾驶和汽车产业的安卓”的理念，把软硬件集成一体，做成开源模式，让第三方能基于集兆嘉的平台，从工业设计-试制-中试-到小批量/大批量制造，降低门槛，提高效率，打造硬件应用商店的平台。

据悉，集兆嘉已经整合了新能源动力+自动化体系+铝合金复合材料混合的新材料外壳核心技术+底盘和拖板技术+来自中铁联运的多式联运集装箱技术等技术，将向各大主机厂或合作伙伴进行模块化的技术授权，帮助他们快速布局工厂，建设“绿色设计制造、互动式定制及数字化决策”的 绿色环保智慧工厂，形成“本地制造、本地销售、本地服务”的绿色微工厂生产网络，帮助集兆嘉迅速占领全球市场。

致力双碳目标  全方位赋能汽车产业生态链

当前，“碳中和”对于汽车行业而言，是能源革命，也是产业变革的加速器。而作为主导设立世界碳中和委员会的集兆嘉则旨在倡议全球开创合作共赢的气候治理新局面，形成各尽所能的气候治理新体系，坚持绿色复苏的气候治理新思路，帮助各国提高力度、加强国际合作，助力全人类最终实现《巴黎协定》缔约方约定的“碳达峰”及“碳中和”目标，最终实现全球应对气候变化长期目标。

可以看出，不同于目前的新能源造车热潮，集兆嘉的重兵布局并非传统的重资产造车。而是采用了一种聚焦商用交通及工业的新业态，在目前全球新能源乘用车等投资热潮之下，在传统行业及投资界的认知外开辟了一片蓝海。集兆嘉正努力成为全球率先用“数据驱动服务”模式打造“绿能绿氢数据即服务”的生态企业，致力于打造自主核心技术生产平台、技术授权及服务平台和数据生态营运平台三大平台，迅速扩展至全球市场。

显然，集兆嘉的模式投资回报更高、应用场景更广、业务模式更深入、销售市场更大。

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