雅万高铁电力电缆敷设 。摄影：杨凯

中国网讯（通讯员：武玉传）1月21日，除夕，印尼时间深夜22时30分，印尼雅万高铁帕达拉郎至卡拉旺区间6#隧道内，在铁路两线间缓缓行驶的一前、一后两辆轻卡车上，最后两盘一棕一黑20kV电力贯通电缆，通过固定在车上卧盘的电缆线盘有序转动，此时就像个小孩似的，被印尼员工温柔地揽入电缆槽中……

雅万高铁电力电缆敷设。摄影：杨凯

(资料图)

杨凯是中国中铁电气化局雅万高铁项目的员工。他看着这一幕，内心既激动又忐忑，他高兴的是今天顺利完成2.3*6即13.8 条公里区间20kV电力贯通电缆敷设。在他管辖40公里电力专业施工区域，4.6公里长的6#隧道电力贯通缆，是最难啃的硬骨头。终于，这块硬骨头在新年钟声敲响之前，顺利拿下了。而让他心神不安的却是如何向电力一队队长李彦超解释呢？

雅万高铁电力电缆敷设。摄影：武玉传

1月22日大年初一凌晨，印尼时间0时30分，杨凯和王建平两个人沿着铁路线路仔细检查一番，确认工完、料净、场地清后，这才坐上车。

在回驻地的路途中，副工长王建平笑着调侃道：“杨工长，咱超哥的脾气你也知道，我看呀，这个年，你过的可不踏实呢！”

杨凯白了他一眼，气嘟嘟地说：“你别忘了，咱俩是一条绳上的蚂蚱，谁也跑不了。”

“呵呵，大年三十要放电缆，是你这工长最后拍板的，我嘛，充其量就是一个服从命令的好兵!”

“呵呵，你是好兵？干活前就数你能瞎嚷嚷，说啥咱们工班施工进度跟不上，对不起咱超哥；又说还不如在春节期间，趁着其他施工单位都休息，咱们把6#隧道剩下的2.3公里电力贯通缆干了,现在遇到事了，咋，就成了缩头乌龟了！”

王建平听了，颇不服气，他辩解道：“杨工长，你也知道帕达拉郎至卡拉旺区间线路坡度大，作业车限速5公里/小时，封锁点时间也就五六个小时，若是利用作业车敷设电缆，从德卡鲁尔动车段发出的作业车来回运行时间就要耗时四个多小时，留给咱们有效作业时间并不多了，若是等钢轨大型运输车上道作业，咱们这用汽车牵引敷设电缆的法子可就难以实现了，那最后就只能人工敷设电缆了，到时候咱俩就是把吃奶的劲都用上，咱们工班的施工还是进展缓慢……”

“你说的都对，可是、可是……”杨凯看着手机里多个李队长的来电，心里还是发怵得很。

王建平此时“嘿嘿”一笑说：“咱们从早上七点开始干活，经过连续17个小时的奋战，现在终于完成13.8条公里20kV电力贯通电缆敷设，至于超哥让咱俩今天歇一歇，不干活，去141工区参加除夕夜聚餐的事，这是超哥关心咱们一线员工的一片心意，咱们没有及时赴宴，也是情有可原嘛。”

“那是，咱们一线员工之所以这么拼命干活，靠的就是人心换人心，谁让人家超哥平时无论是在工作上，还是个人生活上都关怀倍加，再说，咱们这么干，也是想让超哥脸上有光吗？”

杨凯这么一想，心里反而踏实许多，此时一股浓浓的倦意袭来，他那一双布满血丝的眼睛不听指挥地合在一起，悄然入梦了……

王建平看着昏昏入睡的杨凯，一脸怪笑：“这小子心真大，还挺能自我安慰，难不成忘了超哥的脾气了！”

雅万高铁电力电缆敷设。摄影：武玉传

雅万高铁电力电缆敷设。摄影：武玉传

雅万高铁电力电缆敷施工总结会右2杨凯工长。摄影：武玉传.jpg

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