炎炎夏日里，暑期旅游逐渐升温，而在途牛埋首工作的人们却在这片狂热中感受到了一丝冷意。

　　新金融记者 郝一萍

　　7月1日，有途牛员工在微博上反映，途牛正在用降薪的方式逼迫员工主动辞职，该事件引起了部分员工罢工抵制，而据该员工透露，公司领导对罢工员工的态度为“要么干，要么走”。途牛公关负责人表示，降薪及罢工一事确实存在，但并未逼迫员工离职。

　　新金融观察记者与上述途牛员工取得了联系，她表示，今年是她在途牛工作的第三个年头，在这三年间，员工越来越少，而工作量却越来越大。“那份激情、付出与回报现在只能缅怀，对我来说现在的每一天都越来越煎熬。”

　　据了解，降薪、裁员在途牛内部时有发生。2017年开始，公司客服底薪降低，公司开始迁至宿迁——一个不要房租的产业园；2018年2月，利润开始保密，提成不再透明；5月，奖金变成每3个月一发；6月，加班工资变成1年1结，只给调休，不给兑现；6月30日，所有客服的提成又一次降低。据上述员工透露，此次提成点降低了3—5个点，克扣了1000元甚至更多。正是此番降薪，引起了上百名员工的集体罢工，而他们的诉求就是“希望公司能够做到利润透明，并恢复以前的利润点。”

　　上述员工对新金融观察记者表示已经从公司辞职，那条微博也已被删除，而对于其他问题则未能给予回应。另有知情人士透露，途牛开除了牵头抵制降薪的员工，也没有对其他员工给出任何解决办法，同时还威胁员工删除微博并且签下保证书。

　　此前，知乎上，关于“你为什么从途牛离职？”的话题曾引来了58名途牛前员工来回答，理由包括旺季招人淡季裁人、强制性加班、领导劝退、降薪等，其中提到的最多的是“996”加班模式，即上9点、下9点、每周工作6天。

　　去年9月离职的小黄曾在途牛的会员事业部任职，据她向新金融观察介绍，在每天工作的12个小时中，只有中午半个小时是午餐+休息的时间；工作量增加了，工资反而低了，部门在原有的工作基础上还负责处理投诉，这部分业务原本有专门的部门负责，但这个部门由于工资太低没有人做就被裁撤掉了；每天被领导谈话，甚至在谈话中被告知“把另一个同事开掉之后，下一个就"干掉"我，让我走人”。最终，小黄因为经受不住各方面的压力而主动辞职。

　　囊中羞涩

　　这次降薪事件让人不禁联想起2017年12月的那次途牛的“血洗”风波。2017年12月21日，途牛突然辞退大约400人，被辞退的员工在毫不知情的情况下，收到公司通知后，被要求收拾东西马上走人，连工作都不需要交接。但与此次被质疑为通过降薪逼迫员工辞职相比，那次大规模裁员却显得十分慷慨。当时的补偿标准是N+1，彼时甚至有被辞退的员工表示：“有种中了大奖回家过年的感觉。”

　　事实上，途牛大力节省开支正是缘于经营亏损的压力。

　　自2014年5月登陆纳斯达克以来，途牛至今连年亏损。据新金融观察记者统计，从2014年到2017年，分别亏损4.5亿元、14.6亿元、24.4亿元、7.7亿元，4年间累计亏损超过51亿元。而2018年第一季度，途牛非美国会计准则的净亏损依然有2380万元。

　　途牛创始人于敦德曾在2017年7月表示，途牛扭亏为盈以节流为主，包括减少营销投入、提高人事效率、加强库存管理等，同时开源方面提高直采比例。

　　从财报数据来看，压缩成本显然有所成效。

　　2018年第一季度运营开支为3.838亿元，较2017年同期下滑31.4%。研发开支为8410万元人民币，同比下滑47.3%。销售与市场营销费用为1.858亿元人民币，同比下滑26.8%。总务及行政开支为1.146亿元人民币，同比下滑24.3%。

　　“途牛近年来迟迟没走出亏损的困境，因而需缩减开支降低成本支出以获取较高的利益。但员工的缩减需通过正常规范的程序进行，否则有失公正。”电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对新金融观察记者说道。

　　事实上，近年来，途牛除了自身经营管理难题之外，还要面对市场所带来的竞争压力。

　　据国家旅游局数据显示，2017年我国实现旅游总收入5.4万亿元，增长15.1%；全年全国旅游业对GDP的综合贡献为9.13万亿元，占GDP总量的11.04%。

　　其中，不乏企业以资本的力量来撬动这片万亿市场。继携程与去哪儿合并之后，同城网与艺龙旅游网也成功牵手。值得一提的是，携程还是艺龙的第一大股东及同程的第二大股东。连番动作使携程系在在线旅游市场上的份额已然超过了半数。

　　这一系列资本动作后，途牛成了在线旅游市场上的“落单者”，眼看着别人都在抱团狂欢，而途牛却还在亏损的泥潭中挣扎。

　　在陈礼腾看来，近年来，途牛发展已陷入瓶颈。“随着移动互联网红利期逐渐结束，以及携程占据了大部分市场，途牛等平台在流量获取、盈利等方面的挑战加大。”

（责任编辑：华青剑）

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