一直以来，夜间停车问题是困扰不少市民的难题。由于各种各样的原因，部分小区周边的停车资源并不能满足居民的需求。晚上下班后车停在哪里，也成了一些人的烦恼。

如今，惊喜的改变正在杭州发生。昨天，市民温小姐就兴冲冲地向记者爆料：前段时间我们小区附近刚新增了一批夜间泊位，从晚上7点到第二天早上7点，还是免费的。实在太香了!

根据温小姐提供的线索，记者也第一时间询问了交警部门。交警表示，经过前期的试点调研，今年以来像这样的夜间泊位已经逐渐在全市范围内进行推广，主要就是为了帮大家解决夜间停车的需求。

7点刚过，夜间泊位全部满员

这些夜间泊位的实际效果到底如何?前天晚上，记者来到拱墅区秋水弄进行了实地考证。这条街上自西向东分布了20余个夜间泊位，南北两侧都是住宅小区，也是主城区范围内最早进行试点的地方。

记者在现场看到，这批泊位附近竖着两块指示牌，上面写着“19时-7时，限时段停车”的字样。而在地面上，所有夜间泊位框内也都有醒目的“19-7”标注。

和温小姐说的一样，这批车位真的很抢手。晚上7点02分，记者看到所有的夜间泊位已经全部满员。此时，仍不时有私家车经过此处，放慢车速寻找车位。7点15分，一辆轿车从泊位上开走，半分钟都不到下一辆车立马停进。

“木姥姥抢手嘞，我女儿现在每天卡着时间去停，都还不一定能停上”。老杭州人庄大姐就住在旁边的小区。她女儿8月底刚买了新车，停车位目前还没落实，所以这段时间每天都算着时间去等夜间泊位开放。庄大姐说，泊位刚画上去的时候，大家还不太清楚规则，也不太敢停。后来发现只要在规定时间内开走就行，停车也不收费，一下子就成了香饽饽。

关于费用问题，记者也进行了咨询。目前这批泊位都是免费开放的，在规定时间内大家可以放心停放。至于后续会不会进行收费，还有待相关部门的研究。

这批泊位这么抢手，免费是一个原因，最主要还是解决了大家的实际需求。“哪怕后面收费了，只要费用合理，我们肯定还是会去停的。”庄大姐直言不讳，现在停车真是个难题，有这样的夜间泊位已经是很人性化的措施了，得点个赞。

夜间泊位晚上放心停，

白天绝不能停

杭州交警支队道路秩序处审批科科长唐骥告诉记者，这样的夜间泊位一般都设置在小区附近的支小路上。这些路段本身车流量较小，尤其是晚间，通行车辆基本都是附近居民的私家车。在不影响交通运行的大前提下，交警部门也尽可能地挖掘夜间停车资源，为市民提供方便。

要提醒大家的是，夜间泊位是专供大家夜间停放的，白天依旧发挥其道路功能。请各位司机在规定时间内驶离，若在规定时间之外停放，将视作违停。有一部分泊位在周末节假日是可以全天停放的，这些泊位在附近的停车告示牌上都有明确标注，告知可以停放的时间段。

如今，杭州全市范围内已经有5945个夜间泊位，其中主城区1800余个，其他大多分布在萧山区、余杭区等。和很多人的固有印象不同，如今停车难问题相对明显的并不是老旧小区，而是新小区林立的外围区域。

经过近年来的道路拓宽改造，不少老旧小区的停车问题已经得到了一定程度的解决。而在一些新小区周边，即便配套车位的数量已经不少，但由于居民的私家车停放需求量更大，停车难的问题也就此出现。因此，交警部门也着重对这些区域的停车资源进行了研究挖潜。

随着夜间泊位的陆续推出，市民的停车难问题也得到了相当程度的解决，相关部门也在进一步探索更多的解决办法，满足市民的实际需求。

今年地铁口非机动车泊位提升改造提前完工

新增停放点103处 新增停车位14000余个

骑车换乘地铁，停车更规范有序了

杭州日报讯“我每天都要骑电动车到地铁站换乘地铁去上班，以前早上经常是骑车到了地铁口但找不到停车位，需要去周边找车位停好再走回来，非常不方便，有时还会因此迟到。改造后停车位增加了、摆放也整齐了，不仅省力，还节约不少时间呢!”最近，市民李先生来到地铁闸弄口站A口，发现这里焕然一新——原来地铁口的闲置空地成了非机动车停放场地，新增了铁艺围墙和景观围墙，还建了花坛，里面种了各式花草，让周围的非机动车有“地”可停。

这些年，“地铁+单车”成了很多杭州市民首选并喜爱的绿色出行方式，但随之而来的地铁口非机动车“停车难”也让人很头疼。今年，增设地铁出入口非机动车停车位首次被列入杭州市“十大民生实事”项目，计划“新增地铁出入口非机动车停放点100处、非机动车停车位10000个”。

记者昨天从市城管局获悉，今年以来，该局因地制宜、综合施策，通过充分整合市政绿化空间、临时未开发空地、周边社会资源，结合工程项目建设，目前已提前全面完成，累计新增停放点103处、停车位14000余个。

上城区城管局透露，城区内有涉及地铁1号线、2号线、4号线、5号线共28个地铁站、141个站口，站口多、使用广，尤其是上下班高峰时段，周边非机动车停放需求压力大，部分区域停放混乱。地铁闸弄口站A口是本次改造站口之一，之前，非机动车停放在站口空地外围，除部分专门停车位外，大部分非机动车停放在人行道或盲道上，占用人行道设施且影响美观，行人路权得不到保障。

办民生之事，解民生之忧。6月以来，上城区城管局联动其他部门，结合地铁口位置、人流量、非机动车停放需求、泊位缺口等因素，以湖滨商圈、火车东站、九堡大型居住区等为重点，将非机动车停放需求不足或人流量巨大的龙翔桥、彭埠、九堡、闸弄口等14个地铁站口纳入改造项目。充分利用地铁站口周边闲置空地、绿化等，积极协调责任主体，力争最大化拓展非机动车停放空间。精心设计“一站一方案”，采取拓宽场地、硬化绿地、景观提升、施划标线等手段进行提升美化，有序开展规范化、精细化改造工程。例如地铁九和路站A口，利用闲置绿地改造成非机动车泊位，增加泊位139个;地铁九和路站B1口，则采用非机动车停车场翻新扩大原非机动车泊位。同时，优化非机动车引导、停放标识，引导市民将非机动车停放至专用停车场，改善乱停现象。

截至目前，上城区已完成对14处地铁站口的非机动车停车场地梳理和拓展改造，共新增地铁出入口非机动车停车位2350个。(谢珂 任彦)

关键词： 夜间泊位 提升改造 满足实际需求 保障