不久前正式上市，此次中期改款后的新明锐，设计上并未一味地追随海外，反而更多的考虑中国消费者的喜好做出了针对性的提升，颜值更高，另外在配置和细节上都有所提升，更讨人喜欢。动力总成上，新加入的1.2T涡轮增压发动机夺人眼球，那么搭载1.2T发动机的机型实际的动力表现如何?油耗表现会有惊喜吗?

【资料图】

外观内饰简述：跟1.4T车型保持一致

本次油耗测试所用的车型为新明锐TSI230 自动豪华版，该车型官方指导价为14.99万。在外观方面，新明锐通过对细节的改变提升了整车的豪华程度，分体式的大灯，全新样式的尾灯等等。内饰造型延续了现款的造型设计，做工用料方面也保持着斯柯达一贯的水准，中控台和门板上大量的软性材质包裹相比同级速腾 等对手无论触感还是视觉效果都要出色很多。配色方面，除了我们实拍的全黑内饰之外，新明锐还提供棕色内饰可供选择。

关于动力系统：

动力方面，新明锐增加了EA211 1.2T引擎，最大功率为：116马力/5000rpm，最大扭矩为：200Nm/2000-3500rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。1.2T发动机采用全铝缸体，另外横向放置的发动机气缸并非垂直于地面而是微微向后倾斜了12°，除了在一定程度上降低车辆重心外，也能够削减发动机的纵向振动。

实际的输出方面，新明锐这台1.2T发动机相比速腾的1.2T机型输出更加强劲，与此同时相比于1.6L自然吸气发动机，1.2T发动机在功率和扭矩上均有所提升，动力更强。

油耗测试：排量小了燃油经济性好了

实际油耗测试过程，我们用了两天时间，搭载了两名乘客，后备箱还装载有拍摄的器材和编辑随身物件，为了让数据更为客观，我们并不会刻意去省油，限速内该超车超车，该深踩油门也不含糊。路段以城市快速路为主，加上上下班拥堵路段，最终总的行驶里程(参配、图片、询价) 为224公里。

DAY 1路线概览

在开始正式测试之前，我们将新明锐加油至油箱口溢出，与此同时启动车辆之后将小计里程清零，油耗从本次加油后计算。

也许不少人会担心1.2T涡轮增压发动机的动力输出到底够不够用，油门的响应速度以及发动机出力的表现还是一贯德系车的风格，起步阶段跟1.6L自然吸气发动机表现相差不大。

在城市快速路段，我们平均速度基本都保持在60km/h以上，车流较小的路段速度还能去到80km/h，这也是我们日常开车过程中最常见的状态，我们也趁机好好的感受了这台1.2T发动机动力表现。

当发动机转速超过2000转，你能明显感觉到动力的小爆发，持续加速能力以及扭矩的输出在感观上与1.4T低功率车型并无二致，深踩油门推背感也不会减弱。这种势头会持续到120km/h都不是问题，这样的爽快感在1.6L自然吸气的机型上是没有的，此时你可以忘掉1.6L自吸发动机了。

小排量油耗有惊喜 新明锐1.2T车型油耗测试

实际的油耗表现上，当速度在60km/h左右的区间范围内，行车电脑显示的油耗在7.0L/100km，此时发动机转速为1600转左右，这都是在开启空调AC状态下的表现。

在高速公路路段极容易遇到大货车密集车流的情况，新明锐凭借良好的操控和1.2T涡轮增压发动机的瞬间动力输出也可以尽快让车辆驶出，远离大货车，确保自身安全。

一旦进入顺畅路段，新明锐带有定速巡航功能，操作简单，我们以120km/h速度巡航模拟日常高速驾驶，巡航状态下，仪表盘下方会有绿色巡航打开提示灯。

在巡航模式开启后，行车电脑代为行驶了油门控制的职责，将油耗保持在经济状态之下。

高速路巡航和城市快速路段测试结束之后，我们开始了拥堵路段的测试以模拟消费者日常开车上下班，市区走走停停的道路时速基本都保持在20km/h以下。

得益于新明锐拥有的发动机自动启停系统和制动能量回收系统，使得在城市拥堵道路中也能做好节能减排工作。

测试结束之后，我们将油箱再次加满，共计加注15.68L，行驶里程224km，计算所得实测油耗7.0L/100km，新明锐1.2T车型相比速腾同排量车型燃油经济性要更为出色，更为节油。

如果按本次我们实际行驶下来的实际油耗来比较的话，按一般家庭用车每年平均20000KM来计算的话，新明锐仅在油耗支出上就可以节省500多块，也就把去4S店做保养的钱给赚回来了。更何况做这次油耗测试的新明锐还是台未出磨合期的新车，相信日后出磨合期的话油耗还会更低。

※油耗数据参照※

通过这次200多公里的架势体验，让编辑感觉到新明锐与老款一样，依旧保持了完全偏向于舒适的调教，悬挂的设定要比同门的速腾要软许多，舒适性比速腾更为出色，因此在过滤颠簸时会显得更加柔软和舒适，与此同时，悬架不缺韧性，当你想快速过弯的时候，悬架也能很好地给予车身支撑。

总结：新明锐的外观更精致，内饰人性化和配置也有小的提升，与同级对手相比内饰的用料更为厚道，新款车型售价也维持了老款的水准，另外，新增的EA211 1.2T发动机也是个很大的亮点，从我们实测的结果来看，装载在新明锐身上的这台EA211 1.2T发动机动力参数相比速腾更加出色，实际的驾驶感受，相比1.6L自然吸气版本更加强劲，尤其是中高转速下的再加速能力。而这台还未出磨合期的新明锐1.2T在实际的油耗测试中，只有7.0L/100km，平均一公里花费4毛多，相比速腾1.2T车型也更出色。相信只要消费者保持一个良好的驾驶习惯，我们本次测试的成绩完全有被击败的可能。新明锐1.2T车型的表现可谓全面均衡，是同级别中综合素质出众的家用车型。

现在新能源汽车已经被大家所认知，可以说未来各大车企的重心，绝对会将传统的燃油汽车向新能源技术进行倾斜，所以说现在很多车企就已经想占有市场先机，不过国内现在很多新能源汽车在外观和配置方面都缺乏些新意。最近奇瑞汽车就推出一款新的电动车型，奇瑞者5e这款车在上海车展亮相的时候，吸引了不少人的目光。

外观方面：

这款车在外观方面采用了全新的贯穿式，廊桥前脸的造型，同时钢琴烤漆的前进气格珊凸显这款车的质感。两侧大灯则是带有透镜的功能，灯光为卤素光源，高配的车型则配备了高低可调的自动大灯，这项配置也是非常的用心，同时这款车均匹配的是16英寸的双五辐轮圈，这一点和普通的艾瑞泽五有一些差异。

内饰方面：

在内饰方面，这款车也是融合着艾瑞泽车系的家族特征，无论是在设计方面还是在用料配色方面，都凸显了这款车的年轻感!三辐式的真皮多功能方向盘也是高配车车型的专属，方向盘的手感握起来非常的柔软，同时在中控台上所搭载的是一款八英寸的内置显示屏。支持汽车导航和智能互联行车系统反应非常的快。

空间方面：

在空间方面，这款车的内部空间也是非常的实用，非常的宽裕，电池组放置在了车底的位置，并没有占据后备箱的空间，在后备箱的容积上几乎和艾瑞泽五保持了一致，这个设计也是非常的人性化。

动力方面：

在动力方面，艾瑞泽5e搭载了永磁同步电机加三元锂电池。最大功率达到了112马力，峰值扭矩为279米。同时这款车支持快充，充电速度也是非常的快。在快充模式下的电池电量从30%充到80%，只需要30分钟。

总结：

总体来说，艾瑞泽5e在细节方面做的也是非常到位，对于新能源汽车产品来说，现在行驶的品质也是各个厂商所追求的一个东西，而且，产品的竞争力也是在配置和续航上进行比较，所以说艾瑞泽这款产品主打的就是续航和配置，从现在的新能源汽车市场上来看，这样的一款汽车还是比较具有竞争力的。

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