上海车展正在如火如荼进行中。
有人说“这是史上最热闹的一届上海车展”。这届车展，创下多项记录，1000多家参展企业，1500多台整车以及150多款新车……总而言之就是大佬多、品牌多、活动多、新车更多。
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这场盛大的车市狂欢上，各大汽车品牌竭尽全力秀肌肉、放大招，加快速度向电动化方向靠拢。对于车企来说，时代变革，是机会也是挑战，中国品牌试图插上腾飞的“翅膀”，实现超车；合资品牌深度洞察，把握时机，快速转身。
东风日产，作为传统合资车企排头兵，在走到行业变革的十字路口，没有躺平也没有内卷，而是快速调整打法，主动出击。跟很多对手不同的是，东风日产不做“选择题”，通过多种动力技术路径，全面、快速拥抱电驱化。
在本次车展上，东风日产再次打出“重拳”，一方面发布重磅电驱化新车，壮大电驱新品阵容，一方面坚持技术创新，从技术与产品两个维度一同发力，按下电驱化的“快进键”。
发布王牌新车 组成电驱新品天团
对于汽车品牌来说，想要在电动化时代“狂飙”，强大的产品阵容必不可少。并轨电动赛道，东风日产是认真的，此次展会，东风日产亮相多款王牌新品，组成电驱新品天团。
超混电驱奇骏是不能不提的明星车型，作为日产全球首款双电机混动旗舰，新车搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱技术，全面提升动力性能，解决传统混动车型动力弱的痛点，为热爱驾控的粉丝们带来新的选择。据悉，新车已开启预售，将在上半年正式上市。
入局电动化赛道，东风日产还立足国内市场需求，为中国消费者带来两款融合更多创新科技的电动概念车，它们分别是日产Arizon概念车和Max-Out概念车型。日产Arizon概念车是一款专为中国消费者打造的多功能移动出行伙伴，基于联盟CMF-EV平台打造，采用纯电动力，新车配备全新智能座舱，搭载全新Eporo人工智能助手系统，性能好更智能，带来全新纯电出行体验。
日产Max-Out概念则是展台上的焦点，新车前卫又科技的外观设计，还融入艺术元素和科技元素，吸引现场观众纷纷围观，这款车型属于运动“性能派”，它将搭载日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱，带来卓越的操控性和出色的安全防护。
此外，还有ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸也在上海车展上展出，可以说，东风日产协同旗下三大品牌，打造出规模庞大的电驱化产品矩阵。按照品牌规划，电驱产品阵容还不止于此，接下来，东风日产还会加速导入更多电驱化新车，以丰富的产品系列满足用户多元化需求，提升整体作战实力。
三大核心技术赋能 电驱化并不遥远
征战电动化时代，核心技术才是汽车品牌发展的重要支点。东风日产强大电驱阵容背后，是东风日产多元化的硬核技术赋能，支撑电驱产品向上。
现在，东风日产拥有三大核心电驱技术，包括纯电、e-POWER及插电混动，这三大动力技术为消费者提供电驱出行的最优解。
这其中，此次车展上发布的超混电驱奇骏，搭载了第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术，为消费者带来不同的性能体验。
第二代e-POWER兼顾高效率和高性能，采用与纯电BEV相同的核心技术，驾驶感受无限趋向于纯电车型，而可油可电的属性又免去充电烦恼与里程焦虑。这一技术装备到奇骏车型上，车主能感受到比同级燃油SUV更给力的驾控乐趣。
在操控方面，超混电驱奇骏动力响应更快，扭矩更强，前面电机扭矩330N·m，后面电机扭矩195N·m，几乎达到同级最强；搭载可变压缩比增程器搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。
e-4ORCE雪狐电四驱也是值得一提的亮点技术，这套系统创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，使车辆的四驱控制由机械控制跨越到100%电控，拥有更优秀的加速和极高的性能上限。
据悉，超混电驱奇骏全系搭载这一四驱技术，新车的操控体验将更上一层楼。比如，车辆过弯时，e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，系统会对四轮独立精准控制，车辆循迹性更好，防止车身侧倾，轻松征服弯道。而在都市驾控中，底盘控制技术能平衡动力分配，在拥堵路况反复启停中，稳定车身姿态，减少车辆启停时产生的俯冲感，提升驾控舒适度。
插电混动路径上，由东风日产旗下启辰品牌打造DD-i超混动技术，拥有“劲”、“省”、“长”、“智”四大核心技术优势。
电驱化时代，东风日产以技术为利刃，三大技术路径协同并进，三大品牌联袂出击，为想要体验电驱生活的消费者提供更多选择。而这种“全都要”的方式也让东风日产有足够的底气在电驱化赛道上快速突围，跑出新的加速度。
鬼斗车观点：深耕中国市场20年，东风日产累计用户超过1500万，并在行业内创造“东风日产速度”。尽管，汽车行业新旧时代交替，新势力来势汹汹，竞争不断升级，但这并没有打乱东风日产前进的步伐。站在20周年新起点之上，东风日产深度洞察市场需求，在用户思维指导下，坚持技术创新以及多种动力产品协同出击，引领东风日产再攀下一个高峰。
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